德國最大的捕魚船“瑪特杰迪多拉”號（Maartje.Theadora）本周末啟程離開荷蘭，而這艘船的不同之處在于它安裝了一套類似風(fēng)箏的“天帆”，借助南美洲的信風(fēng)，此次航行將節(jié)省三分之一的燃料。
據(jù)路透社報道，“瑪特杰迪多拉”號重達(dá)1.5萬噸，是世界上第一艘使用風(fēng)動力技術(shù)的漁船。船上安裝了一塊160平米、藍(lán)白相間、風(fēng)箏形狀的船帆，提供輔助動力。漁業(yè)集團(tuán)Parlevliet & Van der Plas負(fù)責(zé)人、“瑪特杰迪多拉”號經(jīng)營者的帕勒夫賴特（Diederik Parlevliet）表示：“我們需要考察船帆在拖拽時的表現(xiàn)，因為船并不是從A點到B點直線航行，而是要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)彎。”
帕勒夫賴特表示，現(xiàn)階段風(fēng)帆系統(tǒng)將為“瑪特杰迪多拉”號節(jié)省10%的燃料；兩年后，改良過的天帆系統(tǒng)預(yù)計可以提高節(jié)油效率30%，同時減少船只溫室氣體排放。歐盟和德國共出資78萬歐元（約合728萬元人民幣）用于開發(fā)風(fēng)帆系統(tǒng)。
從2005年開始，一些貨船就開始使用風(fēng)帆系統(tǒng)，但相比之下，該系統(tǒng)更適于使用在拖拽漁船上，因為漁船在進(jìn)行捕撈作業(yè)時行駛的十分緩慢。
當(dāng)風(fēng)速為18海里以上時，風(fēng)帆就可以開始啟用，可為“瑪特杰迪多拉”號額外增加1000千瓦的動力。人們正在對風(fēng)帆進(jìn)行研究，希望能夠?qū)⑵鋭恿μ嵘槐丁?/font>
根據(jù)海洋環(huán)境保護(hù)組織“海洋危機(jī)”（Seas At Risk）的資料顯示，漁業(yè)消耗的石油約占石油消耗總量的1%，每年向大氣中排放超過1.3億噸二氧化碳。
（來源：人民網(wǎng)）
滬公網(wǎng)安備 31011002002435號