拖網漁船Jette Kristine的推進系統經過改裝后其系柱拖力增加了。改裝在丹麥腓特烈港進行，采用新的螺旋槳和導管替換了推進裝置。
Jette Kristine在近船塢改裝前進行了一次系柱拖力測試。測試結果是19.1噸。經過兩周在PrimeServ船臺的改裝后再次進行了系柱拖力測試，此時達到了令人影響深刻的23.6噸，改裝后系柱拖力增加了23.5%。
新的推進系統還是一種提高燃油效率和節約成本的手段。由于新螺旋槳的設計比10年前更先進，因此具有降低燃油消耗12%的潛在可能。設計中的變化反映在槳葉經優化運轉更有效。
曼恩柴油機有限公司的改裝方案不僅僅可應用于拖網漁船，還可應用于拖船，挖泥船和海洋工程輔助船。系柱拖力對于所有這些工程船的性能是很重要的。
改進可以只進行螺旋槳槳葉的優化，或者還可包括螺旋槳導流管。推薦的選擇是螺旋槳葉片優化和阿爾法高推力（AHT）導流管的設計同步進行。
船東關注的新推進系統沒有辜負對它的期待，提供了更好的拖力。船東注意到了新舊螺旋槳的差異，指出雖然舊的螺旋槳并沒有過時，但MAN Diesel的新螺旋槳給他增加了額外的0.5節速度。
其它的好處還有改善了漁具的控制并且極大地降低了噪聲，使船上人員的工作和生活條件有了改善。不過，船東看到的最重要的改善是漁船在拖網速度下燃油消耗降低了愈15%。
（來源：http://www.worldfishing.net）
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