電池推進(jìn)船具有在水中不排放氣體、噪音及震動(dòng)低，并使搭乘者感到舒適等特點(diǎn)。東京海洋大學(xué)中心成立了國際財(cái)團(tuán)（參與企業(yè)有東京電力、YAMAHA發(fā)動(dòng)機(jī)等）開發(fā)世界第一艘急速充電對(duì)應(yīng)型電池推進(jìn)船“雷鳥1號(hào)”。其采用的鋰電池可在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行充電，因此，期待其用于交通艇及漁船。有關(guān)電池推進(jìn)船的可能性，東京海洋大學(xué)海洋科學(xué)技術(shù)研究長賞雅寬而教授回答了記者的提問。
記者：有關(guān)“雷鳥1號(hào)”的實(shí)證試驗(yàn)，已經(jīng)告一段落了嗎？
賞雅教授：2010年夏天下水的“雷鳥1號(hào)”，全長10 m，寬2.3 m，蓄電池容量約為 18 kg/rpm。充電約20 min即可發(fā)動(dòng)，若處于10 rpm的情況下，約可連續(xù)航駛45 min。從2010年7月至11月止，實(shí)證試驗(yàn)已結(jié)束。
記者：有關(guān)漁船方面的應(yīng)用也在進(jìn)行當(dāng)中嗎？
賞雅教授：電池推進(jìn)船于水中不會(huì)排放CO2及NOX、SOX，且不使用燃料油，相當(dāng)環(huán)保，同時(shí)具有噪音及震動(dòng)小、無油臭味等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)漁船來說也非常有效果，可將其考慮在內(nèi)。具體來說，目前以水產(chǎn)廳等為中心，2011年度將在長崎縣進(jìn)行以推進(jìn)漁港環(huán)保化為目的的實(shí)證試驗(yàn)。水噴式急速充電對(duì)應(yīng)型小型電池推進(jìn)漁船，計(jì)劃3月底建造完成。利用水噴式，就像在水面附近張?jiān)O(shè)繩索，在海藻養(yǎng)殖場上也可通行，對(duì)珊瑚礁及水中潛水者也不會(huì)造成傷害。
記者：電池推進(jìn)船的未來會(huì)如何？
賞雅教授：由于急速充電型電池推進(jìn)船為技術(shù)及時(shí)代需求的產(chǎn)物，其未來將會(huì)更加進(jìn)步，我想10年后會(huì)成為沿岸漁船及交通艇的標(biāo)準(zhǔn)船。鋰電池的研究也在進(jìn)行中，隨著充電能力的提升，我認(rèn)為電池推進(jìn)船亦可進(jìn)行更遠(yuǎn)距離的航行。
（本網(wǎng)編譯）
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