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  在挪威漁船船東協會2009年度董事會上，將第一個環境獎頒發給了羅爾斯-羅伊斯海洋部研發的“未來的拖網漁船”。挪威國家科學院（SINTEF）漁業與水產養殖研究所負責對這個得到挪威研究委員會和漁業和水產養殖業研究基金會支持的開發項目的管理。聯合參與的有羅爾斯-羅伊斯海洋部，幾個漁船船東和SINTEF漁業與水產養殖研究所。

  對傳統拖網漁船模型和未來的拖網漁船模型進行對比測試結果顯示，修改后的船體以及將螺旋槳從單槳改成雙槳后節油顯著。船形的改變可減少波浪中的附加阻力，當發動機功率不變，則雙槳可增加拖力。模型測試和計算結果還顯示，在惡劣天氣下要求的拖網操作中，將曳綱滑輪的橫向移動變成卸載式轉向器也可以實現節油。

  通過使用一個熱量回收系統（ORC-Organic Rankine Cycle有機朗肯循環），對廢氣以及發動機冷卻水中的熱量進行利用（用于發電）的節油效果進行了計算。

  如果所有的節油舉措都加以實施，平均節油可達25%，發動機功率可降低32%。

  柴油機電力推進與ORC相結合節油效果更有效。有了柴油機電力推進，發動機的安裝位置更靈活，從而漁船的總體布置可更有效率。