為解決由于主機氣缸套內形成漆膜而使燃油的消耗大增的問題，?？松梨诖脻櫥凸竞蚆AN柴油機公司合作研制了一種新型機油美孚黑霸王（Mobil Delvac）1640。根據輪機日志，換用美孚黑霸王1640之前，潤滑油的消耗量是每天90-100千克，換用之后消耗量降到了每天45千克。根據?？松梨诘墓こ谭請蟾?，該下降的用量換算為僅機油一項可年節省10,110美元。船東感興趣的是如何控制氣缸套漆膜的產生，增強主機的可靠性以及降低漁船運營成本。當然，解決了漆膜產生的問題對環境有益，因為降低了潤滑油油耗，可減少與潤滑油相關的排放。
漆膜的產生在燃燒低硫燃油的現代中速柴油機中日益普遍。如果任其發展，漆膜就會在氣缸套中積厚，與樹脂相類似的硬物質就會填滿氣缸珩膜槽，從而劃傷或磨損缸套，加快缸套調換頻度。而機油消耗量的增加是缸套中產生漆膜后的一個典型癥狀。對此的一個技術解決方法就是使用能控制氣缸油形成漆膜的先進的柴油機潤滑油。而?？松梨诤诎酝?640潤滑油的擴散度顯著增強，能阻止缸套漆膜的形成。
挪威漁船Krossfjord號主機為MAN B&W Alpha 9L27/38, 運營負荷在75%-80%之間。開始試驗時，主機已工作累計3000小時。潤滑油樣本定期送至?？松梨诘腟ignum潤滑有分析實驗室，通過對用過的機油進行分析來監測主機和其它船上相關設備的機械健康情況。而機油用量減少50%也是美孚潤滑油能有效阻止漆膜形成的清晰標志。
總之，美孚1640潤滑油有助于阻止氣缸套內漆膜的產生，因此船東能因潤滑油用量的減少以及主機大修間隔時間的延長而節省大量費用。
（本網編譯）
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